最近车市不断传出特斯拉即将推出下一代 Model 3 的消息，不只传出现行 Model 3 将在这个月停产，售价还传出达到破天荒低的台币 90 万，而且马斯克还在 Q2 财报会议就预告产线将停工升级。
那到底下一代 Model 3 的真面目会是如何？首先我们先谈消息源到底哪里来的。目前网路上所流传的资讯最早来自美国媒体路透社於 2022 年的报导，报导中引述了四位知情人士的说法；接着则是近期中国财经媒体《金融界 JRJ》一篇更详尽的报导，以及这段期间不断在网路上所流传的间谍照。
新版 Model 3 重点在简化制程
新版 Model 3 会被叫做「Highland」也是从路透社上述报导而来，Highland 这个词在这严格说起来不是车款名，而是专案名称。从工业角度来看，新版 Model 3 最重要的部分是再度简化制程，并且进一步减少整车的车身钣件、零组件数量来压低成本以应对比亚迪、现代等来势汹汹的平价电动车。
报导中指出新制程的两大核心：一是特斯拉采用了义大利 IDRA 所提供的 Giga Press 大型铸造机，可以大幅增加车架的组装速度，同时采用新型电池结构压低电池成本。
这篇报导也指出，新版 Model 3 也将采用跟 Model S 一样的 Yoke 方向盘，并进一步大幅减少传统冷气口、实体按钮来减少组装步骤，甚至连排档杆都取消，可能跟 Model S 一样的萤幕滑动档设计；不过，新 Model 3 也有可能装上新的硬体设备 Hardware 4.0。
Photo Credit：INSIDE/Chris摄影
售价只有不到 90 万台币，电池还变大？
最近会在网路上疯传新 Model 3 售价不到台币 90 万的资讯出处则是《金融界 JRJ》这篇报导，报导指出，新版 Model 3 已进入试生产阶段，预计 9 月批量供货，10 月份开始交车。至於「售价台币 90 万」则是从零组件成本所粗略推估出来的，报导指出中国当地预售价可能落在人民币 20 万左右（约台币 88 万）。
但更重要的是可能会采用宁德时代的 66 kWh 新款 M3P 电池，根据其他报导，M3P 并不是单纯的磷酸铁锂电池，还含有含有锰、铁以及其他金属元素，能量密度比磷酸铁锂电池提升约 15%，这让新 Model 3 的 WLTP 估计续航里程可达 550 公里。
不只内装，外观也会学 Model S 设计语言
根据网路上所流传的间谍照，新 Model 3 整体可能更像 Model S 一些，像前车灯如封面图可能更直线、锐利一点，前保杆的线条也有所简化；但更让人好奇的是，Model 3 原本就已经很夸张的风阻系数 0.23Cd，会不会在这一次改款再度降低？
台湾有首批引进的机会吗？
相信台湾读者最在意的问题就是：那新 Model 3 什麽时候来台？会一样便宜吗？虽然说这点一切都还是未知数，不过还是有几个关键点可以试图推敲。首先引述报导，新版 Model 3 在特斯拉的整体策略中，首要目标是为了在中国市场应对咄咄逼人的比亚迪等本地对手。
所以现在所流出的间谍照、供应链传出的消息大部分都是对应上海超级工厂的。虽然路透社的报导指出新制程也会引进美国加州超级工厂、而且也有新 Model 3 在加州被目睹的纪录，不过跟加州超级工厂相对比上海来说，资讯量还是比较少。
另一个迹象则是特斯拉最近大幅延迟 Model 3 在欧洲的交车日期。例如德国目前表示新订购的 Model 3 可能要到 2023 年 10 月、11 月才能交车，Performance 版甚可能要到 2024 年 1 月才能交车。
台湾特斯拉官网则是显示「未确定贩售日期，请参考现货车页面」的选项。毕竟台湾目前还无法整车输入中国制车辆，就算加州超级工厂可以跟上海同一时间开始生产好了，也有可能得优先满足北美市场需要，等待一定时间才会开始交付给台湾市场。
核稿编辑：Sisley
