特斯拉使用全原厂 Model S Plaid 打破「绿色地狱」纽柏林赛道的最佳电动车单圈纪录後，马斯克随即公开说明 Model S Plaid 将推出的赛道套件改装细节，希望可以再次打破刚创下的单圈纪录。
Model S Plaid 赛道套件改装细节
如果全原厂的 Model S Plaid 能够创下 7:30.909 与 166.32 公里 / 小时的平均速度，那加上赛道套件，无非就是如虎添翼。特斯拉计划在下一次的纽柏林测试中，为 Model S Plaid 加上一些改装，让 Model S Plaid 可以再次突破纪录。
马斯克说将会为 Model S Plaid 加上空力套件、碳纤维制动技统与赛道专用胎。从网友在 YouTube 中上传的影片中也能看到，Model S Plaid 在在一些急弯的地方轮胎与制动系统都已经被推到极限，因此改装重点自然是放在轮胎、制动这些部分。
同时马斯克也说：除了针对硬体部分改装，软体方面特斯拉也会在几周内释出「赛道软体更新」。虽然马斯克没有明确表示，所谓的赛道软体会新增哪些功能，或是是否会解除 Model S Plaid 的动力限制。
特斯拉同时也推翻 Yoke 方向盘难用的评论
特斯拉新设计的 Yoke 方向盘，除了造型独特外，将许多功能也整合在 Yoke 方向盘上。但是这样的方向盘却不受车主欢迎，毕竟短时间内，无法这麽快就适应 Yoke 方向盘并改变驾驶习惯。因此对於部分车主来说，Yoke 方向盘是不好用的。
但是 Model S Plaid 在纽柏林赛道创下纪录，驾驶使用的就是 Yoke 方向盘，要知道纽柏林赛道全程充满曲折且地形崎岖，能够全程使用 Yoke 方向盘并打破赛道纪录，可见如果习惯了 Yoke 方向盘後，车辆操驾起来可能会比传统方向盘来的更顺畅。
马斯克曾表示：会将 Model S Plaid 的方向盘重新设计，因为他认为圆形方向盘太无聊了，而且还会限制仪表板的阅读体验，相对来说 Yoke 方向盘在 Autopilot 下的体验比传统方向盘好非常多。
