Tesla 的利润空间持续收缩。最新一季,这家总部位於 Texas 的制造商总共营收 233.5 亿美元(其中 196 亿美元来自汽车部门)。相较於 2022 年第三季度,销售额增长了 9%。但与 2023 年第二季度(249.3 亿美元)相比,销售额仍然不及创下销售和交付纪录的前者。营收较上一季度减少了 15 亿美元,但与今年前三个月持平。
从 GAAP 结果来看, Tesla 长期以来还未曾低於 200 亿美元的大关。过去三个月,这家美国公司仅实现了 18.5 亿美元的利润。相比去年同期减少了 44%(2022 年第三季度为 32.9 亿美元),也远低於 2023 年第二季度的 27 亿美元。令人惊讶的是,目前的利润仅相当於截至 2022 年第四季度迄今为止的最高季度利润的一半。
Tesla 的营业利润率也持续下降。整体营业利润率为 7.6%,明显低於去年同期的 17.2%。这种趋势已经有一段时间了,去年第四季度的利润率降至 16%,2023 年第二季度为 9.6%。利润率下降是 Tesla 全球降价的必然结果,尤其是在该公司於九月再次降低中国、欧洲和美国的价格之後。
Tesla 在其季度盈利报告中写道:「行业领导者需要成为成本领导者。在高利率环境下,我们认为专注於研发和未来增长的资本支出,同时保持正向的自由现金流,是正确的做法。」这些 Q3 业绩数据证明了 Tesla 提高销量并降低盈利能力的策略。
Tesla 将其长期以来最低的营业收入归因於平均车辆价格的下降以及在塞博货车、 A.I. 和其他研发项目上的高投资成本。该汽车制造商还提到了「生产升级成本和厂升级相关的闲置成本」。
Tesla 在其股东报告中写道:「我们每辆车的成本减少到约 37500 美元。虽然我们新工厂的生产成本仍高於旧工厂,但我们在第三季度实施了必要的升级,以实现进一步的单位成本降低。」此外,该公司的研发支出为 11.6 亿美元,高於去年同期的 7.33 亿美元。
本月初, Tesla 公布了其季度销售数据,与 2023 年第二季度相比略有下降。该制造商在第三季度生产了 430488 辆电动汽车,交付了 435059 辆。这相当於生产量下降约 10%,交付量下降约 7%。然而,2023 年第二季度的生产和交付数字仍是该公司的历史新高。
与此同时, Tesla 仍坚持其 2023 年销售 180 万辆的目标。到目前为止, Tesla 已经生产了 1350996 辆车辆,交付了 1324074 辆。这意味着这家电动车制造商需要在第四季度达到 45 万辆的生产数字。如果这些确实只是计划中的生产暂停,那看起来是可行的。
展望未来, Tesla 还有一款新车即将上市。德克萨斯 Giga 工厂将在今年年底之前交付首批 Cybertruck(现已正式确认搭载 800 伏系统)。这是 Tesla 首次公布 Texas 这款电动皮卡的年度生产能力。除了 25 万辆 Model Y 外,该汽车制造商还计划生产超过 12.5 万辆 Cybertruck。由於 Tesla 表示其在上海(从超过 75 万辆增加到超过 95 万辆)和柏林(从 25 万辆增加到 37.5 万辆)的生产能力也有所提升,并且在弗里蒙特可以生产 65 万辆车,该公司的总产能已从 190 万辆增加到 235 万辆每年。
这也是必要的,因为 Tesla 重申希望在未来数年内平均每年增加 50%的交付量,这是该公司在 2021 年首次提出的目标。该电动车制造商需要在 2024 年销售约 250 万辆电动汽车才能实现这一目标。
Tesla 的年度报告中还首次提到了对 A.I. 的重大投资。该公司表示:「我们的 AI 训练计算规模增加了一倍以上,以应对不断增长的数据集和我们的 Optimus 机械人项目。」值得一提的是,该年度报告并未提及计划中的墨西哥超级工厂,尽管 Tesla 在九月获得了该工厂的初步批准。
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